Россия во тьме - Александр Афанасьев

09 июня 2015 года

Карпаты…

Карпаты для украинцев больше чем горы. Это сакральное место, место силы. Место, где обитают молфары, место, где слышны карпатские трембиты^[126]. Место, куда кто-то ездит оздоровиться в Трускавец и попить нафтуси^[127], а кто-то – подняться на Говерлу, да навестить бандеровские схроны, которые, говорят, там ещё остались…

Путь в Карпаты лежит через Львов, и в него попасть было проще простого – для посещёния Львова гражданам ЕС не требовалось визы. Львов развивал туризм. Мне выправили паспорт на имя гражданина Германии Александра Вольфа. Над легендой долго работать не пришлось – из русских немцев, переехал в Германию ещё подростком в начале девяностых. Это объясняло мое хорошее знание русского и не слишком хорошее – немецкого. Впрочем, немецкий я знал достаточно, чтобы примитивно изъясняться, это было полезно в миротворческих миссиях – знать языки.

Понятное дело, что оружие я не взял. Эйр Берлин, бюджетная немецкая авиакомпания – перебросила меня на аэродром под Каменец-Подольским, который так же использовался для рейсов бюджетных авиакомпаний, в отличие от модернового, отстроенного к Евро 2012 аэровокзала Львова. Оружие я кстати мог бы и с собой провезти – ни на бывшей базе советской истребительной авиации, ни в Ужгороде не было металлоискателей, неси что хочешь^[128]. Но со мной были только документы, деньги наличными и на кредитках, кинокамера, фотоаппарат, чемоданчик со скудным набором туриста. Официально – моим хобби был бердвочинг, и этим я мог оправдать наличие маскировочного комбинезона. Со мной была даже книга бердвочера^[129].

Меня приняли и повели ещё в аэропорту, но я особо не нервничал. Полковник – показал мне фотографии, и я знал, кто меня ведет.

С прохождением таможни не было никаких проблем, на мой костюм даже не посмотрели. Выйдя из аэропорта, я огляделся – на меня сразу накинулись таксисты, предлагая свои услуги сразу на нескольких языках. Но я – от их услуг отказался, прошел к скромному серому Опелю, приткнувшемуся у обочине.

– У пана свободно? – поинтересовался я.

– Смотря куда?

– До Львова, до самого центра.

– А злотые есть?

– Есть и злотые и доллары.

– Тогда садись.

Это были свои…

* * *

Несмотря на захолустность местечка – дорога была отличной. Постоянно встречались автобусы на базе старого Мерседеса Т1^[130] – на них здесь возили туристов. Пару раз встретили вахтовки на базе Краз и длинные УАЗики – на них ездили в горы…

Напоминаю, что история альтернативная. В реальности дело обстоит так:

Украинские дороги являются полной катастрофой, в некоторых направлениях они разрушены полностью. Причина – ремонта не было все время независимости, плюс – постоянный перегруз. Тяжелые зерновозы – могут весить до 120 тонн. Нет ни одной дороги на Украине, которая бы соответствовала понятию «хорошая дорога».

– Я слышал, что пан был в Ираке… – сказал мой шофер, не отрывая взгляд от дороги.

– Был – подтвердил я.

– И мне сказали, что пан был в спецназе.

– Был.

– А базировался пан…

– Дворец Радвания – сказал я – там мы стояли. Вместе с американцами…

– Правильно. И там, в туалете была такая картина. Не припомнит ли пан…

– Картина с взлетающими ракетами. Возмездие Саддама.

Шофер кивнул.

– Хорошо.

– Вы тоже там были?

– Да.

Больше – встречающий не произнес ни слова…

* * *

Моя группа поддержки – состояла из поляков. Обычное дело, поляки и в Ираке делали большую часть грязной работы. Несколько парней из JW GROM – группы оперативного маневра. Это восточноевропейский 22SAS. Очень профессиональная антитеррористическая группа, отметившаяся в самых разных местах от Гаити до порта Умм-Каср.

Мы припарковали Опель, там, где смогли и пошли по Львову пешком. Львов – вообще уникальный город с точки зрения и архитектуры и атмосферы. Долгое время он был форпостом Австро-Венгерской империи на Востоке, Австро-Венгрии он принадлежал триста лет. Между войнами он принадлежал Польше, после ВОВ – Советскому союзу, после девяносто первого – он вошел в состав независимой Украины – но дело было в том, что он постоянно переходил из рук в руки, и каждый из новых владельцев имел слишком мало времени, чтобы переделать тут все. Кроме того – ни в одну из мировых войн Львов не был сильно разрушен, он переходил из рук в руки, но его не бомбили и в нем не вели бои. Потому Львов – на сегодня был городом, где лучше, чем в любом другом – можно было почувствовать себя в Австро-Венгрии. Стране, которой уже сто лет как нет…

Вокзал – типично австрийский, австрийцы строили вокзалы как дворцы. Огромное количество архитектуры местных стилей – сецессия, модерн. По архитектурному богатству – Львов был на втором месте в бывшем СССР после Санкт-Петербурга. Типично европейская застройка площадей – во многих европейских странах было запрещено строить больше чем на три окна в ширину, и это заметно. Типично львовские «кавярни», львовский же говорок с его колежанками и филижанками^[131]. Немало туристов – весь центр Львова был одним большим музеем. К счастью – здесь не понастроили хрущоб. При СССР – чтобы не уродовать город, всю застройку вынесли в город-спутник – Сихов. Там – был типично брежневский город, ничего от старого Львова…