Через Гоби и Хинган - Юрий Завизион

«…Исходный рубеж – Модон-Обо (Монголия) и далее Баин-Хошун-Сумэ, Сярата, Хотото, Хало-Айла, Лубэй, Тунляо и Синьмин (Маньчжурия). Пройденный путь танками по маршруту от Тамцак-Булака до Чанлина (левый маршрут) и от Модон-Обо до Синьмина (правый маршрут) составляет 1000–1100 км.

Местность в начале марша – пустынная степь, без воды, грунт песчаный. С подходом к отрогам хребта Большой Хинган местность сильнопересеченная, низины заболочены, перемежаясь с солончаком и барханами. Горы Большого Хингана не лесные, с большими подъемами и спусками. Реки и дефиле рек – заболоченные. Равнина восточнее хребта Большой Хинган – заболоченная, имеет много солончаков. Дорог с покрытием нет. Грунтовые дороги во время дождей размываются и становятся непроходимыми даже для танков. Ввиду отсутствия дорог, участок между г. Тунляо до станции Чжанъу, расстоянием в 160 км, был пройден танками по железнодорожному полотну. Температура окружающего воздуха 35–40 градусов по Цельсию. Погода в первой половине августа месяца сухая, во второй половине месяца – дождливая, с частыми ливнями.

Крутые, длинные подъемы, тяжелый грунт (песок, солончаки, барханы) и высокая температура воздуха, насыщенного песчаной пылью вызывали перегрев моторов, быстрое засорение фильтров, засорение подшипников главного и бортовых фрикционов на Т-34, подгорание инжекторов и большой выход из строя опорных катков, особенно на танках М4А2 с узкой гусеницей. Тяжелые дорожные условия и отрыв от основных баз снабжения вызвали перебой в обеспечении ГСМ боевой матчасти и эвако-ремонтных средств, вследствие чего танки простаивали больше положенного времени для обслуживания и отдыха экипажей. А эвакуационные и ремонтные средства не могли полностью использовать свои производственные возможности. Отсутствие ГСМ и тяжелые дорожные условия также затрудняли своевременную доставку запчастей и агрегатов для восстановления танков и СУ. Ввиду отсутствия ГСМ, большой изношенности и отсутствия запчастей для восстановления, танки БТ-5, БТ-7 и Т-26 не пришли к месту назначения и были оставлены без ГСМ на марше (танки 9-го гв. мк – в г. Лубэй и западнее его, танки 7-го мк – в районе Мокутина). Техническое замыкание колонн танков и самоходных орудий на марше осуществлялось эвакуационно-ремонтными средствами частей, корпусов и армии. Ремлетучки типа «А» танковых батальонов, полков и бригад следовали непосредственно за своими боевыми порядками танков и СУ, устраняя все мелкие дефекты и производя текущий ремонт. Колонны танков корпусов и отдельных частей замыкали ремонтные летучки корпусных ПТРБ, которые производили, в основном, средний ремонт. Эвакуация застрявших танков производилась в основном танками подразделений и эвакуационными средствами 88-й и 138-й эвакорот, последние также производили работу по эвакуации танков, требующих капитального ремонта, на корпусные и армейские СПАМы.

За период боевых действий с 8 по 31 августа 1945 года эвакуационно-ремонтными средствами армии и корпусов была проведена следующая работа:

а) Отремонтировано:

б) Эвакуировано: танков М4А2–10, танков Т-34–12, СУ-100–2, танков БТ-5 и БТ-7–87, Т-26–11. Всего: 122 танка и самоходные установки.

в) Собрано на корпусных и армейских СПАМах танков и самоходных орудий, по своему техническому состоянию требующих сдачи на фронтовые СПАМы для отправки на капитальный ремонт на заводы промышленности. Всего – 57 танков и СУ, в том числе: 1) Тамцак-Булак: Т-26–3 (36-я мсд), БТ-7–7 (9-й гв. мк); 2) Ромэн-Сумэ: БТ-7–3 (7-й мк); 3) Мере-Сумэ: БТ-7–8 (7-й мк), Т-26–7 (36-я мсд); 4) Мокутин; БТ-7–10 (7-й мк); 5) Хун-Сумэ: БТ-7–8 (7-й мк); 6) Лубэй: БТ-7–14 (9-й гв. мк), Т-34–1 (5-й гв. тк), М4А2–1 (9-й гв. мк); 7) Хинган: БТ-7–1 (9-й гв. мк).

ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ МАТЧАСТИ 6-Й ГВАРДЕЙСКОЙ ТАНКОВОЙ АРМИИ В ХОДЕ ВЕДЕНИЯ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ НА 31 АВГУСТА 1945 ГОДА