Подводная война. Хроника морских сражений. 1939-1945 - Леон Пиллар

1 Двухмоторный самолет, скорость 135 узлов, боевой радиус 500 морских миль, 2 50-кг бомбы, 2 пулемета калибра 7,7 мм.

2 В 1938 г. немцы ввезли 22 миллиона тонн железной руды, половина которой поступала из Франции.

3 Немецкая тактика подводных лодок системы Wolfsrudel рассматривала каждую обнаруженную подводную лодку прежде всего как «друга», в противоположность британской тактике. Каждая из этих методик имела свои преимущества и свои недостатки.

4 Сегодня можно с уверенностью утверждать, что немецкая разведка обладала ключом к шифру английских подводных лодок. «Превосходство разведки противника, – пишет Роскилл, – состоит в ее успешных действиях против наших подводных лодок, которые погибли в этот период, так как их позиции, как мы сегодня знаем, были известны немцам, что давало большое преимущество противнику. Сначала считалось, что их регулярная разведка наших основных баз и их искусная радиоразведка являются самыми важными причинами их успехов. Первая причина становится ясна, если принимать во внимание нашу отсталость в разработке современных типов самолетов. Вторая причина могла бы еще долго оказывать свое влияние, она, вероятно, состояла в том, что мы безраздельно доверяли своим шифровальным ключам. По-видимому, до середины 1940 г. мы не знали, что немцы могли расшифровывать наш код. В августе этого года код был сменен, и стоит привести комментарии немцев по этому поводу: Дёниц считал, что изменение кодов и шифров британским адмиралтейством нанесло большой ущерб немцам. Информация о передвижениях британских кораблей неоднократно позволяла немцам избежать неожиданных столкновений с превосходящим противником и по этой причине играла важную роль в германском оперативном планировании».

5 Это подозрение было понятным в то время, однако, как сегодня известно, оно было необоснованным. Согласно описанию C.E.T. Уоррена и Джеймса Бенсона в Will not we fear, гидролокатор был разбит молотом на куски.

6 Achille и Pasteur были затоплены, когда немцы захватывали бретонский порт. Sfax была торпедирована позже у африканского побережья. Только Casabianca продолжила свой славный путь.

7 Битва за Норвегию закончилась 7 июля 1940 г. повторной погрузкой на суда французских подразделений под командованием генерала Бетоуарта, хотя эти войска успешно действовали в районе Нарвика. Однако генерал выполнил полученный приказ, и таким образом с 26 мая положение на французском фронте ухудшилось.

8 Дистанционные взрыватели торпеды были снабжены устройством, которое замыкало боевую цепь взрывателя при попадании в электромагнитное поле корабля-цели. Торпеды, которые были оснащены этими взрывателями, подрывались не от удара о борт, а проходили под судном, взрываясь под ним, и тем самым поражали намного менее защищенное дно корабля. По большей части происходил перелом киля. Таким образом, повреждения наносились на жизненно важных участках конструкции, и применение этих торпед было особенно эффективно против кораблей с малой осадкой.

9 В отличие от англичан и особенно французов немцы не боялись нарушать радиомолчание. Командование подводных лодок и находящиеся в море части регулярно вели кодированный радиообмен. Даже назывались фамилии командиров…

Эти сведения перехватывались английскими кораблями и раскрывали, даже если они и не были расшифрованы, местоположение лодок, что позволяло топить их. Эта система имела как преимущества, так и недостатки.

10 В зоне О и еще далее на север предусматривалось использование 3 торпед с взрывателем контактного действия (тип A) и одной с магнитным взрывателем неконтактного действия (тип MZ).

По большим кораблям применяют только торпеды типа A.

По эсминцу применялись две торпеды, одна типа A с установкой гидростатического взрывателя на 3 метра, вторая типа MZ с установкой взрывателя на глубину 4 метра, по возможности с временным интервалом в 8 секунд.

11 Дёниц пишет об этом в книге «10 лет и 20 дней»: «U-94 сообщала радиограммой 30 января 1942 года из Атлантики, что она при проверке торпеды, запрещенной, кстати, для проведения на борту, зафиксировала заметное избыточное давление в ее гидростатическом приборе. На основании этого доклада инспектор по торпедному вооружению дал указание провести проверку всех готовых к отправке на фронт торпед на предмет выявления неисправности. Результатом проверки стало выявление значительного процента негерметичных корпусов гидростатических приборов. Гидростатические приборы плохо держали давление в системе рулевого управления аппарата. Для того чтобы гидростатический прибор выполнил свою задачу, он должен был быть полностью герметичен, так как он должен был задавать нулевую точку для отсчета скорости и глубины хода торпеды, основанных на измерении разницы давлений напора воды. Положение этой нулевой точки было нормальным атмосферным давлением воздуха в гидростатическом приборе. Если избыточное давление проникало в гидростатический прибор, то глубина для нулевой точки увеличивалась соответственно избыточному давлению. Таким образом, и торпеда также должна была идти глубже положенного, что невозможно было проконтролировать. Теперь избыточное давление возникало у идущей под водой подводной лодки во внутренней части лодки принудительно. Оно – следствие частого сброса сжатого воздуха во внутренние помещения лодки… Поэтому при длительном нахождении в подводном положении избыточное давление на лодке может быть довольно значительно. Этим, наряду с описанной непригодностью магнитных взрывателей в зоне О и дефектами контактных взрывателей, можно также дать последнее объяснение таким неожиданно частым отказам торпед во время их применения в Норвегии…