Берлога - Георгий Мантуров

После занятий Димон прошел к себе в офис. Машеньки уже не было, на столе лежала записка с телефоном водителя. Димон заказал машину через час и зашел в Сеть. Его интересовали кадры.

Оказалось, все довольно просто, как он и предполагал: есть много сайтов о работе с огромными базами данных, где нетрудно найти любую профессию. Там же есть и данные о зарплатах: и кто сколько запрашивает, и кому сколько предлагают.

– Вот тебе и условия на рынке труда, – пробормотал Димон, вспомнив слова Веры Ивановны. – Вот они все эти условия, и искать ничего не надо. Надо просто тупо составить список, кто нам нужен и сколько человек, а зарплаты взять по среднему из этой базы. Просит человек 20000 рублей, а ему предлагают 16000, вот и поставим в план 18000 рублей. Чего тут сложного? Надо брать и делать! Он вспомнил слова Игоря, сказанные за обедом.

– Ну, что ж, будем мобилизовывать подчиненных. – Он вздохнул и наудачу набрал внутренний номер Евгения Петровича. Тот оказался у себя.

– Евгений Иванович. Это Чернов. Вы еще не ушли? А Вера Ивановна?

– Она ушла. А я сижу вот, прикидываю все.

– Зайдите ко мне, пожалуйста, у меня тоже есть кое-какие мысли.

Димон подготовил заранее фразу, с которой начнет разговор с финансистом: что-то вроде «Я настоятельно прошу вас ускорить работы над бизнес планом», но у того, оказывается, был уже почти составлен список требуемых профессий. В основном требовались монтажники, водители, автослесари, диспетчеры.

– Я думаю, нам нужно сформировать следующие отделы, – задумчиво рассуждал Евгений Иванович, – производственный отдел, научно-технический отдел и отдел продаж.

– А рекламный отдел? – возразил Димон, – без рекламы ничего не продадим. Это уж точно.

– Да, конечно, и рекламный. Только он будет называться отдел маркетинга или отдел PR-технологий..

Через час, когда в дверь кабинета робко постучал водитель, перечень должностей был почти готов. Сорок монтажников, двадцать водителей, пять автослесарей, четыре инженера-технолога, два диспетчера, пять менеджеров по продажам, и так далее. Всего около ста человек.

Теперь, осталось установить для каждой штатной единицы оклад, сказал Евгений Иванович, – а вы, Боря езжайте домой, Я Дмитрия Ивановича на своей отвезу.

– И мы выходим на месячный фонд зарплаты? – с надеждой спросил Димон и помахал рукой водителю.

– Да, протаксируем, просуммируем, прибавим премиальный фонд, налоги, и раздел бизнес-плана, считай, готов. Надо только проанализировать рынок труда, какие сейчас оклады в разрезе специальностей. А может быть, закажем исследование на стороне, Дмитрий Иванович?

– Да ладно вам, Евгений Иванович. Не надо ни у кого ничего заказывать. Я завтра сам до обеда проведу такое исследование. Тут ничего сложного. Справлюсь, я думаю. Меня другое сейчас интересует. Значит, пусть средняя зарплата у нас будет ну, скажем, 25 000 рублей, – стал вслух рассуждать Димон, – На 100 человек получится без премий и налогов 2 500 000 в месяц. Ничего себе – два с половиной лимона! Сколько налоги ставить, Евгений Иванович?

– Кладите 40 % на Единый социальный налог.

– Так много? Ну, ладно, пусть будет 40 % налог и пусть уж 60 % премии, выходит 100 % прибавляется, значит не два с половиной, а все пять миллионов рублей получается?

– Не получается. Надо сначала прибавить 60 %. А уже потом от большей суммы брать 40 % налог.

Димон на пару секунд задумался.

– А не все ли равно? Хотя нет. Ну, да, точно. Надо не складывать, а умножать. Получается 1.6 надо умножить на 1.4. Будет 2.24. То есть не 100 %, а 124 % надо прибавлять. Нельзя складывать 40 и 60. Значит, не пять миллионов, а – он еще раз пощелкал по кнопкам калькулятора, – а пять шестьсот. – Он сконфуженно почесал в затылке. – Ошибся маленько – на шестьсот тысяч рублей. На целых шестьсот тысяч, а вроде и не было разницы как считать!

– Верно. Хотя немного меньше: там будут льготы, различные вычеты, но я все потом уточню в расчете.

– Так это сколько же надо продать громоотводов, чтобы всю эту ораву прокормить? Пять миллионов шестьсот тысяч рублей каждый месяц! Почти шесть миллионов!

Димону вдруг стало страшно. Очень захотелось бросить все и вернуться в старую школу. К Ольгуше, Эльвире, Горынычу, братьям Филиным и другим милым людям.

Там не надо будет никого кормить и ни за кого отвечать. Максимум ответственности – схлопочешь пару, или родителей вызовут.

– А вот давайте считать. Мы с вами из чего исходили, когда монтажников считали? Что они будут устанавливать в среднем по 2 системы в день. Так?

– Ну, так. Когда по 3, а когда и по одной. В среднем, пусть две.

– Значит, у нас 20 бригад по 2 системы получается 40 в день. В месяце 22 рабочих дня, значит 880 систем в месяц. Минус простои, срывы, неувязки, провалы в спросе, форс-мажор всякий. Оставляем 700. Хорошо?

– Значит, 700 по 25 000 рублей в среднем за 1 систему, это будет – Димон опять пощелкал кнопками – Это будет 17 с половиной миллионов рублей в месяц.

– Да, на такой объем выручки надо стремиться выходить ежемесячно.

– Это что же, 17 с половиной минус пять шестьсот получается грубо 11 с половиной миллионов рублей прибыли? Неплохо.

– Ну, что вы, дорогой Дмитрий Иванович, вы, наверное, просто устали. Кроме зарплаты есть и другие издержки производства. Сами системы чего-то стоят? Сырье, материалы? Машины вы покупать собираетесь?

– Ой, ну, конечно. Вот, машины. Конечно, машины нужны. Нам нужно минимум 10 «Газелей». Они по полмиллиона где-то, всего 5 миллионов. Как их списывать? Одиннадцать с половиной миллионов минус пять?

– Нет, конечно. В издержки включается не вся стоимость машины, а только ее амортизация.

– Только амортизация? А двигатель? А кузов?

– Да нет, Дмитрий Иванович. Вы не поняли. Амортизация не в смысле рессор, амортизаторов и всего такого прочего. Амортизация это такой экономический термин, он означает постепенный износ машины. Скажем, у грузового автомобиля нормативный срок службы 8 лет, это означает, что каждый год на издержки производства списывается примерно одна восьмая или 12 % от первоначальной стоимости автомобиля.