Секретная миссия боевого пловца - Анатолий Сарычев

Хип обратил внимание, что Сид не задает прямых вопросов посторонним, а исподволь выспрашивает нужную ему информацию, стараясь не афишировать свою принадлежность к двадцатому веку.

– Понятия не имею, – сбросил обороты двигателя пилот, и у Хипа немного отпустило заложенные уши.

«Ты привык к избыточному давлению, а тут пониженное!» – с ходу нашел объяснение состоянию ушей внутренний голос.

Пилот глубоко вздохнул и продолжил:

– Доу были первыми судами, с которыми юный Ренато познакомился на верфи своего отца в Бомбее. Скорее всего, в их постройке он и принимал участие. Именно в Бомбее Ренато начал свою работу в качестве главного конструктора в сорок восьмом году прошлого столетия, после службы в британской авиации.

– Теперь давайте перейдем к знаменитым «Дельтам»! – попросил Сид.

– Серию знаменитых гоночных «Дельт» – катеров с днищем типа «глубокое V» и сильно подрезанным обводом форштевня Леви развил уже в Италии в шестидесятых годах. Он же теоретически обосновал эти проекты и развил не только гидродинамику, но и аэродинамику катеров, которая при скорости более пятидесяти километров в час приобретает огромное значение. Даже я, непрофессионал в строительстве быстроходных катеров, понимаю, какой огромный скачок сделал Ренато своим открытием! И ведь он не только открыл силуэт «глубокое V», но сумел построить серию судов, на которых выигрывал многие соревнования!

Книги Леви не претендуют на глубокое и полное рассмотрение проблем аэродинамики быстроходных катеров! Однако приводимые в ней оригинальные проектные проработки автора в одинаковой степени интересны и для самого широкого круга людей, интересующихся быстроходными катерами, и для конструкторов спортивных судов.

– А подробнее можно? – вступил в разговор Хип, вспоминая гидродинамику судов, которую два года вдалбливали ему в высшем учебном заведении. Аэродинамику прочитали факультативно, так что понятие о ней Хип имел весьма смутное.

«Ты на “Cоюз” ^[87] в это время по скоростным видам подводного спорта катался! И там блондинки Верочка с Надей из МГУ тебя закадрили! Не слушал ты лекции по аэродинамике! Тебе зачет автоматом поставили как выдающемуся спортсмену!» – напомнил времена буйной молодости внутренний голос.

– Как только реальные скорости движения на воде достигли 50–60 километров в час, стало очевидно, что энергию встречного воздушного потока, создающего сопротивление, можно и нужно использовать, что с помощью аэродинамических сил можно не только уменьшить гидродинамическое сопротивление, но и полностью поднять быстроходное судно над водой.

В принципе, энерговооруженность современных глиссирующих гоночных судов достаточно велика. Но стало гораздо сложнее добиться устойчивого движения и постоянного контакта с водой, чем обеспечить свободный полет судна над поверхностью воды.

– И для этого очень неплохо использовать спойлер, – вспомнил Хип американское название противокрыла.

– Ренато в молодости писал: «Мне думается, что пришла пора более серьезно обратиться к идее использования аэродинамической подъемной силы, не только на чисто скоростных, но и на прогулочных судах». Как только заработаю побольше денег, открою свою верфь и начну строить такие лодки. Правда, сейчас с этим довольно проблематично, и когда появятся достаточно большие деньги, не знаю.

– Ты знаешь, вопрос очень интересный! Сколько тебе денег надо, чтобы построить первый образец экранолета для промышленного производства? – спросил Хип.

– Сложно сказать, – замялся пилот, и лодку ощутимо повело вправо.

– Лимона хватит на первое время? – напрямик спросил Хип.

– Давай сядем и спокойно поговорим! – предложил пилот, сбрасывая скорость и разворачиваясь вправо.

«Сейчас ветер идет с моря на сушу. Пилот, чтобы не повредить свою хлипкую конструкцию, садится носом против ветра», – выдал про себя азбучную истину Хип.

Лодка аккуратно села, мягко ударившись о волны. Выключив двигатель, пилот повернулся назад и с придыханием спросил:

– Ты это серьезно говоришь?

– Вполне. Надо будет составить бизнес-план и начинать работать. Думаю, самым оптимальным вариантом будет СП с Северным Кипром на Украине! – внес предложение Хип.

– У тебя действительно есть такие деньги? – с придыханием спросил пилот, дергая за рычаг справа.

С носа лодки что-то плюхнулось.

– Это плавучий якорь? – уточнил Хип.

– До берега два – два с половиной кабельтова. Там вас встретит мой друг Вася, который переправит на российскую сторону. Опознавательный знак – косой крест синим фонарем и полукруг им же! – высоким голосом заявил пилот, вертя головой вправо и влево.

– Запиши мой электронный адрес! Через месяц напишешь письмо и подпишешься «ССемен», с двумя первыми заглавными «С». Так я буду знать, что это именно ты. Встретимся где-нибудь на нейтральной территории и все спокойно обговорим. Мне тоже нужно реальное дело, куда можно вложить деньги, особо не рисуясь! – заявил Хип, чувствуя приятное волнение.

В руках у пилота, имени которого Хип не стал узнавать, обозвав Семеном с двумя «С», появился мобильный телефон.

– Вася! Народ пошел! – коротко заявил он, рукой показывая направление на берег. – Берите надувную шлюпку, и с богом! – напутствовал пилот, держа в руках клочок бумаги с одной строчкой, на которой был написан электронный адрес Хипа.

Две минуты спустя, едва плотик принял свою форму, Хип и Сид на него перегрузились, снова взревел двигатель, и странная лодка, коротко разбежавшись, оказалась в воздухе.