Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии - Греффрат

Зенитная артиллерия на Западе располагала к осени 1943 года 334 тяжелыми батареями при общей протяженности береговой линии около 2400 километров. Между Парижем и Антверпеном они были сосредоточены вокруг охраняемых объектов в пределах 100-километровой прибрежной полосы, на других участках зенитная артиллерия размещалась более плотно лишь вокруг военно-морских баз и некоторых других важных объектов.

Боевые действия и расстановка сил 3-го воздушного флота в последние недели перед вторжением

В апреле и мае 1944 года германская авиация старалась имевшимися слабыми силами, насколько это было возможно, нанести ущерб судам противника, скопившимся в южноанглийских портах и в Бристоле. Эти воздушные налеты развернулись в третьей декаде апреля 1944 года. Основными объектами авиаударов были порты Портсмут и Плимут на южном побережье Англии и прилегающие к ним районы. Немцы пытались сильными бомбардировками ликвидировать скопления судов, рейды и гавани забрасывались минами. В апреле было совершено 9 налетов, сброшено 1550 тонн различных бомб, в мае — 6 налетов, сброшено 894 тонны. Эти налеты, как следовало из донесений экипажей самолетов, значительных результатов не дали. К концу мая стало очевидно, что и без того небольшое количество самолетов, которым удавалось пробиться к целям, еще больше снизилось, составив примерно 50–60 машин. Немногочисленные подразделения скоростных самолетов (Ме-210 и Ме-410) использовались для ночного преследования и уничтожения английских бомбардировщиков над английской территорией и отдельных ночных бомбардировок, в том числе трех бомбардировок Лондона. Дневной налет в апреле 1944 года этими подразделениями был совершен лишь один.

Каковы же были результаты?

Так же как в 1940–1941 годах немцам не удалось разрушить или парализовать Лондон, весной 1944 года они не смогли сорвать подготовку противника к вторжению. Несмотря на все усилия разведки, время и место предстоявшей высадки остались неизвестными германскому командованию.

В 3-й воздушный флот по состоянию на 6 июня 1944 года входили следующие авиационные соединения:

IX воздушный корпус, базировавшийся в Голландии и Северной Франции, в состав которого входили:

2 бомбардировочные авиационные эскадры (9 бомбардировочных авиагрупп, имевших 67 боеспособных самолетов Ju-88);

1 группа истребителей-бомбардировщиков Fw-190;

X воздушный корпус, сосредоточенный в юго-западной части Франции, в состав которого входили:

1 бомбардировочная авиаэскадра (2 бомбардировочные авиагруппы с 20 боеспособными самолетами Не-177);

2-я авиационная дивизия, дислоцированная в Южной Франции, в состав которой входили:

1 эскадра самолетов-торпедоносцев (3 авиагруппы торпедоносцев с 44 боеспособными самолетами Не-111);

2 бомбардировочные авиагруппы с 21 боеспособным самолетом Не-177 и Ju-88.

Всего имелось 152 боеспособных бомбардировщика и самолета-торпедоносца, собранных в 16 бомбардировочных групп и 1 группу истребителей-бомбардировщиков.

Во II воздушный корпус, базировавшийся в Северной Франции и Бельгии, входили по состоянию на 6 июня 1944 года следующие авиачасти:

6 групп истребителей с 98 самолетами;

2 группы истребителей-бомбардировщиков с 39 самолетами;

2 группы ночных истребителей с 48 самолетами;

1 запасная группа (ее состав автору неизвестен).

Всего 185 боеспособных самолетов.

Для отражения вторжения союзников в целом первоначально в наличии имелось:

бомбардировщиков — 152;

штурмовиков — 13;

истребителей, истребителей-бомбардировщиков и ночных истребителей — 185;

Всего — 350.

Зенитная артиллерия в дни, предшествующие вторжению, имела 433 тяжелых и 516 легких батарей. Больше всего зенитных батарей было сосредоточено в районе Дюнкерк — Дьеп — Бове — Лилль, то есть в зоне, примыкающей к проливу Па-де-Кале и восточной части Ла-Манша.

Стратегическая идея, лежавшая в основе такого развертывания, выражалась тезисом: «Побережье Па-де-Кале — самый угрожаемый район!

Обеспечение его безопасности является первоочередной задачей!»