Морские десантные операции вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны. 1918-1945 - Владимир Жуматий

В техническом обеспечении сил флота наибольшие трудности встречались при оборудовании судов, привлеченных в качестве транспортных и высадочных средств. На Черноморском флоте не хватало ремонтных мощностей из-за потери основных судоремонтных предприятий. По этой же причине был затруднен аварийный ремонт кораблей и судов в ходе десантных операций. Техническое обеспечение десанта на плацдарме осуществлялось штатными частями тыла армии. Ремонт корабельного вооружения брал на себя тыл флота. Он проводился в пунктах постоянного базирования и только в некоторых случаях на исходном плацдарме в пунктах посадки. Так, при подготовке к Керченско-Эльтигенской десантной операции (1943) было отремонтировано 153 судна и изготовлено 34 различных парома для переброски автомашин, артиллерии, танков и тяжелых грузов. Для обеспечения высадки десантных войск было изготовлено 30 тяжелых и 370 средних и легких сходен.[518]

Аварийно-спасательное обеспечение предусматривало снабжение и доснабжение кораблей и судов аварийно-спасательным имуществом до установленных норм, контроль за состоянием и готовностью имеющихся на них аварийно-спасательных средств при подготовке к операции, а в ходе ее проведения аварийно-спасательных работ (в том объеме, который позволяют условия боевой обстановки).

Обычной мерой аварийно-спасательного обеспечения десантных отрядов на переходе являлось выделение отрядов или отдельных кораблей, которые развертывались у своего побережья (в некоторых случаях – в районе высадки). Для буксировки и снятия с мели поврежденных кораблей обычно использовались освободившиеся после высадки суда. Личный состав десанта и кораблей обеспечивался индивидуальными спасательными средствами (пояса, труднозатопляемое имущество). Использовались также корабельные шлюпки и саперные лодки А-3.

Оперативное прикрытие представляло собой одну из мер устранения возможного противодействия надводных сил противника на переходе десанта морем и в период боя за высадку. На всех театрах приходилось считаться с реальной возможностью противодействия кораблей противника.

На Северном флоте в качестве мер прикрытия использовались дозорные катера, а также подводные лодки, развернутые для действий на коммуникациях противника у побережья Северной Норвегии. При высадке десантов в Мотовском заливе прикрытие со стороны моря осуществляли береговые батареи, что почти полностью исключало появление вражеских кораблей в районе проведения операций.

На Черном море появление надводных сил противника было маловероятным. Поэтому выделенный отряд прикрытия не выходил в море, а оставался на базе в состоянии повышенной боеготовности. Если в десантных операциях не использовались крупные надводные корабли, то выделялись усиленные дозоры из торпедных и артиллерийских катеров.

Таким образом, боевое, специальное и материально-техническое обеспечение в десантных операциях, особенно во втором и третьем периодах войны, стало более тщательным и всесторонним, чем в первом периоде. Это обеспечивало решение десантными войсками поставленных перед ними задач.

Значительное место в ходе подготовки к десантным операциям уделялось их политическому обеспечению.[519]Важное место в деятельности командиров, политорганов, партийных и комсомольских организаций занимала политическая и морально-психологическая подготовка к десантным операциям. Она была направлена на формирование у десантников высоких морально-боевых качеств, необходимых для успешного ведения боя за высадку десанта в условиях сильной глубокоэшелонированной ПДО противника.

Целью политической и морально-психологической подготовки являлось повышение сознательности и убежденности воинов армии и флота, понимания целей и задач войны с фашистской Германией и милитаристской Японией, готовность защищать Родину, уверенность в полной победе над врагами Отечества.

Существенной составной частью политической и морально-психологической подготовки личного состава соединений и частей десантных войск являлось патриотическое воспитание. Его главная цель заключалась в том, чтобы воспитать у каждого бойца чувство горячей любви к родной земле, выработать сознание высокой ответственности за судьбу Родины и непоколебимой уверенности в победе над врагами, стремление умело, самоотверженно бороться и совершать подвиги во имя свободы и независимости своего народа, торжества идеалов коммунизма. Патриотизм – одно из наиболее глубоких чувств, закрепленных веками и тысячелетиями.[520]Особенно ярко он проявился в годы Великой Отечественной и советско-японской войн и стал источником массового героизма миллионов советских людей, совершивших во имя Родины подвиги на фронте и в тылу.

Проведенное исследование позволяет сделать вывод, что основные направления деятельности командиров, политорганов, партийных и комсомольских организаций соединений и частей десантных войск по патриотическому воспитанию личного состава составляла пропаганда: идей патриотизма и защиты Отечества; преимуществ советского строя над капиталистическим, руководящей роли коммунистической партии в победе Октябрьской революции, единства фронта и тыла; воспитание у личного состава жгучей ненависти к врагам Родины.

Важную роль в патриотическом воспитании десантников играла пропаганда боевых и революционных традиций армии и флота. Основным содержанием этой работы являлась пропаганда героического прошлого нашего Отечества; популяризация примеров мужества, отваги и героизма командиров и политработников, коммунистов и комсомольцев, всего личного состава, воспитание у бойцов стремления приумножить традиции, утверждение новых традиций, а также поддержка, поощрение и внедрение в практику новых эффективных методов и приемов ведения боевых действий.

Главная цель работы – достижение глубокого понимания каждым бойцом и командиром сущности этих традиций и воспитание высоких морально-боевых качеств. Пропаганда боевых традиций армии, авиации и флота проводилась в тесном единстве с историческими традициями русского и советского народа.

Анализ деятельности командиров соединений и частей десантных войск показал, что заслуженным авторитетом у командования и любовью подчиненных пользовались командиры бригад, полков и батальонов морской пехоты генерал-майор береговой службы И. Н. Кузьмичев, Герой Советского Союза генерал-майор В. Ф. Трушин, генерал-майор В. В. Рассохин, инженер-капитан 1-го ранга С. А. Гудимов, полковник А. М. Крылов, Герой Советского Союза майор Н. А. Беляков, Герой Советского Союза майор Н. В. Старшинов, Герой Советского Союза капитан-лейтенант В. А. Ботылев, майор Ц. Л. Куников, Герой Советского Союза старший лейтенант В. Н. Леонов, Герой Советского Союза старший лейтенант К. Ф. Ольшанский и другие. «На мой взгляд, – вспоминает В. Ф. Гладков, руководивший 40-суточными боевыми действиями на Эльтигенском плацдарме, – капитан Беляков по своим деловым и человеческим качествам был… близок к идеалу отличного командира».[521]Эти командиры широко популяризировались в ходе подготовки к десантным операциям.