Морские десантные операции вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны. 1918-1945 - Владимир Жуматий

В условиях быстрых темпов наступления командование флотов стало широко использовать в десантных операциях торпедные катера. Важнейшим их преимуществом являлась большая скорость, которая обеспечивала стремительный прорыв в укрепленный район и сокращение времени нахождения десанта под огнем противника. Недостаток же состоял в малой живучести и отсутствии броневой защиты. Действуя в прибрежных районах с многочисленными подводными препятствиями и мелями, катера часто получали повреждения навигационного характера, что фактически выводило их из строя. Корабли других классов (сторожевые корабли, канонерские лодки, тральщики) к десантным операциям привлекались реже.

Использование катеров поставило вопрос о местонахождении командира высадки на переходе морем и в период боя за высадку. В Керченско-Феодосийской и Южно-Озерейской операциях Черноморского флота командир высадки капитан 1-го ранга Н. Е. Басистый[445]находился на боевом корабле в море, в районе высадки, организуя последнюю. При проведении Новороссийской десантной операции пришлось учесть не только отсутствие боевых кораблей, но и связи на катерах, и поэтому командир высадки контр-адмирал Г. Н. Холостяков расположился на берегу, на мысе Дооб, в небольшом удалении от района действий. Предполагалось, что этого будет достаточно для личного наблюдения, оценки обстановки и принятия решения. Но на практике оказалось не совсем так. Находясь в отрыве от десантных сил, командир не знал реальной обстановки в районе боя и не мог эффективно влиять на действия своих подчиненных.

Если командир высадки и командир десанта находятся на различных кораблях, не исключены случаи крупных недоразумений. Так, например, в Керченско-Феодосийской десантной операции при высадке в порт Феодосии командир десанта генерал-майор И. Ф. Дамичев и командир высадки капитан 1-го ранга Н. Е. Басистый находились на разных кораблях. В результате этого командир десанта обстановки не знал, действиями десанта не руководил, естественно, не мог направлять действия ОКП по артподдержке, а занимался передачей семафоров командиру высадки с «требованием» донести ему обстановку на суше. В результате этого командиру высадки самому приходилось сходить на берег для уточнения обстановки, установления связи и организации взаимодействия кораблей с десантом.[446]Командир десанта, являясь ответственным за решение десантом задач на берегу, сходил на берег с началом высадки главных сил десанта, где организовывал свой командный пункт. При командире десанта должны были находиться представители штабов: командира высадки, командира отряда кораблей артиллерийской поддержки и командира соединения авиации, поддерживающего действия десанта на берегу. Эти представители должны были иметь свои средства связи. Развита была система обмена офицерами связи между штабами соединений флота и армии со своими линиями связи, что усиливало взаимную осведомленность о ходе операции.[447]

Изучение проблемы организации управления в десантной операции позволяет сделать вывод, что особенно надежная связь должна быть организована на линиях: командующего силами в десантной операции – с командиром высадки, с командирами соединений сил прикрытия, с командиром десанта (морского и воздушного), командующим силами авиации; командира высадки с отрядом кораблей артиллерийской поддержки, с командиром десанта, с соединениями кораблей прикрытия и поддерживающей авиации; командира десанта с соединениями прикрывающей и поддерживающей авиации, кораблей артиллерийской поддержки, командиром воздушного десанта; командиров отрядов кораблей артиллерийской поддержки с поддерживаемыми соединениями и частями десанта и с корректировочными постами; командиров баз высадки с командирами высадки, с истребительной авиацией, осуществляющей прикрытие, и с соединениями десанта после их высадки на берег.

Всесторонняя подготовка и детальная разработка организации связи в Керченско-Феодосийской десантной операции стала возможной только благодаря своевременно и правильно поставленным задачам перед связью командирами и штабами. Вместе с тем большим упущением в этой операции было отсутствие должной организации оповещения, особенно о воздушном противнике, что представляло в этот период основную угрозу. Донесения службы наблюдения флота (СНиС и ВНОС) регулярно поступали в соответствующие штабы (ВМБ, ПВО), но широкого оповещения соединения флота об обнаружении противника не было организовано, не было установлено специальных сигналов и радиоволн для этого оповещения.[448]Подобная организация была создана на ЧФ только в конце 1942 г. Обеспечение этой операции поставило перед связью ряд серьезных вопросов. Стало очевидным, что местонахождение БФКП командующего будет меняться, в соответствии с обстановкой и задачами, решаемыми флотом. Но наши стационарные узлы связи к этому не были приспособлены, маневренность, подвижность наших средств связи была совершенно недостаточна. Для обеспечения связью БФКП командующего ЧФ, в период этой операции, в Новороссийске было произведено значительное дооборудование узла связи Новороссийской ВМБ, что потребовало много времени и больших затрат. И даже после этого принять все линии связи на этот узел связи не представлялось возможным, и часть их обеспечивалась через вспомогательный узел связи ЧФ и Туапсе, что, конечно, замедляло время прохождения корреспонденции.

Необходимо иметь подвижный узел связи для обеспечения командующего флотом и оперативной группы штаба флота. Частично это было разрешено во второй половине 1942 г. организацией узла связи ЗФКП ЧФ, который имел в своем составе 8–9 подвижных радиостанций на автомашинах; телефонно-телеграфный центр и приемный радиоцентр. Он смог обеспечить в 1942–1943 гг. известную маневренность.[449]Но такое решение вопроса было неполным.

В десантных операциях связь флота с соединениями сухопутных войск, штабами фронтов организовывалась только по линии крупных штабов. В штабах фронтов и армий детально не разрабатывали организацию связи – взаимодействия высаженного десанта с флотом и не выделяли средств для обеспечения этой связи. Командиру десанта после высадки его на берег связь взаимодействия с флотом требовалась по основным трем направлениям: с командиром высадки, с командиром сил поддержки и командиром базы высадки. Во всех проведенных операциях эти линии связи взаимодействия обеспечивались организацией и средствами связи флота.[450]

В десантной операции основным видом связи была радиосвязь. Но опыт показал необходимость и проводной связи (телефон, буквопечатающий телеграф), особенно для связи крупных штабов, так как и в период подготовки и в период проведения операции возникло много вопросов, требующих взаимной информации, согласования и т. д., на передачу по радио которых требовалось много времени, что теряло свою ценность и перегружало средства радиосвязи. Средств проводной связи флот имел совершенно недостаточно.[451]