Захват Дании и Норвегии. Операция «Учение Везер». 1940-1941 - Вальтер Хубач

Выход в море. – Бой с «Глоувэмом». – Операция обеспечения флота. – Бой линкоров с «Ринауном». – Нарвик. – Тронхейм. – Горы. – Ставангер и Эгерсунн. – Кристиансанн и Арендаль. – Осло. – Дания: Ютландия, острова, Копенгаген. – Применение подводных лодок. – Применение военной авиации при выгрузках на берег

С 3 апреля вышедшие по плану корабли эшелона снабжения с военным имуществом, оружием, боеприпасами и продовольствием находились на пути в Ставангер, Тронхейм и Нарвик. Восемь танкеров следовали из Вильгельмсхафена и Гамбурга. Пятнадцать других пароходов общим водоизмещением 71 906 брутто-регистровых тонн были стянуты к 12 марта в Штеттин, где 5 апреля началась посадка на суда частей 69-й и 163-й пехотных дивизий (3761 человек, 672 лошади, 1377 транспортных средства, 5935 тонн военного имущества). Корабли покинули Штеттин 6 апреля. 7 апреля в 8 часов 00 минут в Готенхафене началась загрузка одиннадцати пароходов (52 541 брутто-регистровая тонна) войсками 196-й пехотной дивизии (8449 человек, 969 лошадей, 1283 транспортных средства, 2170 тонн военного имущества). Во второй половине дня и вечером 6 апреля предусмотренные армейские части прибыли для транспортировки на военных кораблях в Вильгельмсхафен, Везермюнде, Куксхафен, Киль, Травемюнде и Свинемюнде и, после ограждения портовых сооружений, стали загружаться в наступившей темноте. Войска и имущество должны были размещаться под палубами, чтобы маскировать операцию по возможности более долго; при этом исходили из предпосылки, чтобы боевая готовность кораблей полностью сохранялась. Посадка на суда повсюду была закончена еще до полуночи.

7 апреля около 3 часов командующий флотом (вице-адмирал Лютьенс, замещавший заболевшего адмирала Маршалля) собрал линкоры «Гнейзенау» (командир капитан Нетцбандт) и «Шарнхорст» (командир капитан К.К. Хоффман), крейсер «Адмирал Хиппер» (командир капитан Хейе) и 12 эсминцев к северу от рейда Шиллинг у плавучего маяка «F». В 5 часов 10 минут флотское соединение начало марш в дневном походном строе со скоростью 22 морские мили в нижеследующей последовательности:

Сокращения представляют позывные сигналы следующих кораблей и катеров:

AS – эсминец «Антон Шмитт»

HL – эсминец «Ганс Людеман» (головной корабль 3-й флотилии эсминцев)

GT – эсминец «Георг Тиле» (головной корабль 1-й флотилии эсминцев)

WH – эсминец «Вильгельм Хейдкамп» (головной корабль руководителя эсминцев)

ЕК – эсминец «Эрих Кельнер»

WZ – эсминец «Вольфганг Ценкер» (головной корабль 4-й флотилии эсминцев)

EG – эсминец «Эрих Гизе»

ВА – эсминец «Бернд фон Арним»

PJ – эсминец «Пауль Якоби» (головной корабль 2-й флотилии эсминцев)

ВН – эсминец «Бруно Хейнеман»

НК – эсминец «Герман Кюнне»

SH – линкор «Шарнхорст»

GU – линкор «Гнейзенау» (флагманский корабль флота)

HP – тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер»

TR – эсминец «Теодор Ридель»

DR – эсминец «Дитер фон Рёдер»

FE – эсминец «Фридрих Экольдт»

С рассвета над соединением летали Me-109, позднее Не-111 как охранение и тесное обеспечение. Командующий флотом понимал, что поход проходил в районе, где Англия имела господство на море и можно было встретиться с превосходящими вооруженными силами противника. Он полагался на скорость своих кораблей, на неожиданность для противника и на погодные условия, благоприятные для операции. В день выхода в море было новолуние. Над Северной Атлантикой вплоть до морской области западнее Норвегии лежала зона низкого давления, которая смещалась на восток. Нужно было считаться с усиливающимся ветром с юго-юго-запада, возрастающей облачностью, кратковременными дождями и умеренной видимостью, которые должны были препятствовать авиаразведке противника.