Битва за города. Как изменить наши улицы. Революционные идеи в градостроении - Сет Соломонов

Пеньялоса замышлял Ciclovía как своеобразный аналог Центрального парка на улицах Боготы, но, побывав на этом мероприятии в 2007 году, я увидела нечто совершенно непохожее на образ жизни улиц Нью-Йорка.

Мероприятие с обнадеживающим названием «Летние улицы»^[217] превратило в зону полной свободы действий для велосипедистов, бегунов, гуляющих и танцующих семимильный отрезок Манхэттена от Бруклинского моста до Центрального парка, где проходит 72-я улица.

Поначалу мне казалось, что хорошо было бы организовать этот праздник на Бродвее, но мой заместитель Майкл Примеджиа обратил мое внимание на то, что пролегающая по соседству Парк-авеню доступнее в плане подъезда к ней, шире и имеет посередине разделительный газон, который не даст сталкиваться потокам людей, движущимся в противоположных направлениях. Мы выбрали для проведения гуляний три первых субботних утра августа, как, во-первых, самые незагруженные машинами в Нью-Йорке, а во-вторых, позволяющие избежать пересечения со всевозможными парадами, уличными ярмарками и прочими традиционными летними мероприятиями.

Перед первым проведением «Летних улиц» в 2008 году мы больше всего опасались, что на праздник никто не явится, или что погода выдастся дождливая, или что из-за перекрытого движения на соседних улицах возникнут пробки и «сглазят» наше с мэром начинание. Если честно, мы даже и не верили до конца, что пресыщенные жизнью ньюйоркцы откликнутся на наш призыв и выйдут субботним утром на улицы, где не будет привлекательных закусочных и живой музыки с фестивальными шествиями. Ведь вместо привычного праздника чревоугодия и красочных шоу им предлагалось «всего лишь» заняться приведением себя в достойную физическую форму – взять уроки кикбоксинга, танцев, промышленного альпинизма… Не совсем, казалось бы, то, что нужно для того, чтобы заинтересовать и объединить людей. Наверное, самым непонятным для нас моментом было следующее: способны ли ньюйоркцы, отвыкшие за столетие от жизни улицы, изменить свою привычку, не уподобляясь тиграм, которые упорно следуют по своим натоптанным тропам. Просто закрыть улицы для автомобильного движения – лишь начало дела. Гораздо важнее было заставить людей почувствовать себя на них желанными гостями и в полной безопасности.

Мы замахнулись на очень сложное дело, и нам нужно было обязательно возбудить интерес к первому мероприятию; поэтому мы пришли в восторг, когда нашу пресс-конференцию согласился почтить своим вниманием сам король хип-хопа Джей-Зи^[218]. Выйти на него удалось через моего старого друга – известного специалиста в сфере связей с общественностью Джо Депласко^[219], который работал у нас в Департаменте транспорта лет пятнадцать назад. Мы вообще были немало удивлены, что знаменитости с готовностью принимают приглашение ради того, чтобы выманить ньюйоркцев на улицу. Сам Лэнс Армстронг^[220] (дело было задолго до его впадения в немилость) присоединился к нам на пресс-конференции мэра Блумберга и призвал горожан стряхнуть пыль с велосипедов, подкачать шины и выехать на улицы. Даже легендарный музыкант и гениальный композитор, а по совместительству заядлый велосипедист и писатель-популяризатор велосипедного передвижения по городу Дэвид Бирн^[221] решил личным примером поспособствовать приданию должного имиджа нашей инициативе.

В ночь перед первым перекрытием улицы никто из нас спать не ложился. Я-то уж точно, поскольку в голове у меня так и прокручивались все мыслимые и немыслимые сценарии провала, а кроме того, я без конца маниакально уточняла метеорологические прогнозы, опасаясь дождя. Каждые пять минут я проверяла, нет ли новых сообщений от Дэни Саймонс^[222], которая осуществляла оперативное руководство проектом. Задолго до рассвета я лично проехала на велосипеде по всему маршруту, еще до перекрытия полицией движения по десяткам поперечных улиц. Я даже пересекла Ист-Ривер по Бруклинскому мосту, прежде чем вернуться на исходную позицию на Фоли-сквер в даунтауне (неподалеку от места моей работы пятнадцатилетней давности вместе с мужем Марком), откуда в семь утра мне предстояло дать официальный старт первому в истории города велопробегу «Летние улицы». Чувствовала я себя совершенно измотанной, глаза слипались от усталости после беспрерывной многодневной подготовки и моего «предутреннего старта».

Вместе с первыми лучами солнца, пробивающимися сквозь стеклянные каньоны улиц к асфальту, на маршруте начали появляться бегуны и велосипедисты. Я стала к ним внимательно приглядываться, чтобы понять, что их вывело на улицы в столь ранний час. Может, у них привычка такая – делать по субботним утрам пробежки и велопрогулки по Парк-авеню, просто раньше их не было видно среди потока машин? Или они стягиваются поглазеть на живого Джея-Зи, узнав из вечерних новостей или из газет, что он примет участие в мероприятии? Но я быстро поняла, что напрасно волнуюсь. Ньюйоркцы прекрасно знали, чем заняться на освобожденной от автомобилей улице, и все три августовские субботы в том году стекались в даунта-ун сотнями тысяч, чтобы подивиться на невиданное доселе зрелище и самим поучаствовать в нем в роли пешеходов или велосипедистов.

У нас, организаторов, просто голова закружилась от вида всех этих счастливых лиц велосипедистов, бегунов и пешеходов, заполнивших тем утром Парк-авеню.

Случайно натолкнулась на Кларенса Экерсона^[223], неутомимого кинодокументалиста кинокомпании Streetflms, который также помогал нам в начинаниях по преображению улиц серией видеосюжетов. Мы радовались и улыбались друг другу, как ненормальные.