О Котласе для маленьких котлашан - Галина Сергеева

Спасением котласской земли стало возрождение лесного хозяйства. Древесина была тогда главным видом топлива. На дровах работали заводы, фабрики, железная дорога, пароходы и автомобили. Лес представлял огромную ценность и для заграницы. И на Севере началась усиленная заготовка леса. В 1922 году возникла Котласская сплавная контора, в 1924 и 1931 годах были образованы Лимендская и Болтинская лесобазы.

Вырубался лес по берегам Вычегды и Северной Двины. Это был тяжёлый ручной труд в снегу, без дорог.

Лесорубы жили в землянках и бараках, спали на соломе на нарах.

Лес спускался на воду и направлялся к Архангельску молем, то есть россыпью. Это было и хорошо, и плохо.

Хорошо, что не надо было крепить брёвна. Спустили их на воду, и пусть плывут себе. Плохо, что брёвна застревали по дороге, утыкаясь в берега и мели, разбивали встречные суда и баржи.

Утонувшие брёвна гнили и засоряли воду, отчего гибла рыба, особенно стерлядь.

Много леса уплывало в Белое море и доставалось скандинавам, которые ловили наш лес и перерабатывали его на своих заводах.

Нужно было менять технологию. Лес начали связывать в плоты, перегружать на железнодорожные платформы и отправлять в глубь страны, а также перерабатывать на месте.

Так, в 1930-х годах был построен в посёлке Лименда 46 лесозавод.

Он делал первые шпалы для московского метро.

Вопросы:

1. Почему стало возрождаться лесное хозяйство?

2. Каким образом лес доставлялся в Архангельск?

Лимендские судоремонтные мастерские

Большую роль в развитии города сыграли Лимендские судоремонтные мастерские. В начале 20-х годов они имели лишь самое простое оборудование для ремонта трёх десятков катеров, пароходов и барж. Началось расширение мастерских для ремонта большего количества судов. Строились цеха, завозилось новое оборудование. Росло число рабочих, строились новые дома. Открылась Лимендская школа № 1. В конце 20-х годов Котлас стал вторым промышленным центром Севера после Архангельска, опередив Великий Устюг, и обсуждался вопрос о переносе в Котлас областного центра.

Вопрос:

1. Какую роль играли Лимендские судоремонтные мастерские?

Коллективизация

Котласский район далеко отставал от города. Он имел 487 небольших деревень и сёл. Крестьяне пахали землю на лошадях сохами и боронили деревянными боронами. Урожаи ячменя и ржи были низкими. Большинство крестьян были бедняками. Но были и такие, которые имели в хозяйстве по 2–3 лошади и 3–4 коровы. Жили они богаче, лучше ели и одевались.

Некоторые из них нанимали работников из среды бедняков. Неравенство вызывало недовольство среди неимущих, и они требовали перемен.

В конце 20-х годов в стране началась коллективизация крестьянских хозяйств. Бедняки объединялись в колхозы (коллективные хозяйства). В начале 1932 года в Котласском районе было уже 387 колхозов. Члены колхозов объединили свой скот и совместно обрабатывали землю. Но скота и земли у бедняков было мало, и они начали отбирать земли и скот у богатых (кулаков). Этот процесс назывался раскулачиванием.

Раскулачивание началось по всей стране 1 февраля 1930 года и охватило около двух миллионов человек. Раскулаченные в товарных вагонах в большом количестве были привезены в Котлас, который стал пересыльным пунктом не только для южных, но и наших северных крестьян. Из Котласа они направлялись в Котласский и близлежащие районы, а также дальше на Север.

Вопрос:

1. Что такое коллективизация?

Макариха

Печально известной во всем мире стала наша Макариха. Здесь была организована пересылка для раскулаченных. Было построено 200 бараков-шалашей, покрытых еловыми ветками, дерном и песком. На трёхъярусных нарах в холодных помещениях без полов размещались люди, ждавшие решения своей судьбы, среди них было много стариков, женщин и детей.

В условиях северной зимы здесь находились десятки тысяч человек.

Многие из них погибли от холода, болезней и непосильной работы в лесу.

Мемориальное кладбище Макариха

Но Котласский район развивался и шёл от сохи к трактору.

В 1937 году на полях колхозов уже работало 37 тракторов и 8 комбайнов. 23 сентября 1937 года была образована Архангельская область, и составной её частью стал Котласский район.

Лимендский судоремонтно-строительный завод

Город Котлас тоже рос и развивался, и большую роль сыграл в этом Лимендский судоремонтно-строительный завод республиканского значения, выросший из ремонтных мастерских. С 1930 по 1932 годы были открыты механический, деревообделочный, литейный и котельный цеха. Нужно было срочно готовить грамотных рабочих, и была открыта фабрично-заводская семилетняя школа, ставшая в 1936 году десятилеткой. Количество рабочих на заводе составило в 1932 году 1600 человек. Завод стал строить моторные катера, буксирные пароходы, грузопассажирские суда, землечерпальные снаряды, бензоналивные баржи. Но основной работой завода был ремонт судов. Так, в 1934 году в затоне находилось 62 судна.