Первые 20 часов. Как быстро научиться... чему угодно - Джош Кауфман

2. Маловероятно, что вы получите травму, обучаясь на доске Formula, если только не сорвете спину, пытаясь поднять большой парус. Причина такой безопасности проста — вам вряд ли вообще удастся привести доску в движение! Тем не менее вы можете повредить доску, потому что Formula имеет тонкое покрытие, которое легко пробивается, если во время падения уронить снасти.

3. Вероятно, Rio M — наилучший выбор для быстрого обучения, чтобы освоить глиссирование и привыкнуть к ножным петлям. Можно также остановиться на GO 171.

4. Я бы на вашем месте приобрел несколько парусов разного размера, чтобы расширить диапазон тяги при любой силе ветра. Для начального этапа и для сильного ветра понадобится парус площадью меньше 6 квадратных метров… У меня на сайте есть специальный калькулятор, который подскажет, какой парус вам нужен для глиссирования при данной силе ветра [7].

5. Наибольший шанс глиссирования у вас — это небольшой парус и сильный ветер, поскольку маленький парус при сильном ветре требует меньше умения, чем большой парус при слабом ветре.

Это бесценная информация. Джим развеял некоторые неверные представления относительно типа доски, с которой нужно начинать, а также типа паруса. Любезность Джима, поделившегося своими знаниями, позволила мне сэкономить несколько тысяч долларов и избавила от разочарования.

Джим также рассказал мне об Isthmus Sailboards [8], магазине в городе Мэдисон, который продает снаряжение для виндсерфинга в интернете. Я позвонил в Isthmus, и Гэри Стоун, один из его совладельцев, помог мне составить список всего, что потребуется новичку.

Вот каким получился мой заказ:

● доска Starboard Rio M;

● парус Chinook Powerglide 4,7 кв. м;

● гик Chinook Sport AL;

● мачта Chinook 400 см;

● удлинитель мачты Chinook US;

● нижняя часть мачты Chinook US;

● натяжной стартшкот Chinook;

● полный гидрокостюм Mystic Crossfire 5/4 + неопреновые ботинки, перчатки и шапочка;

● облегченный гидрокостюм Mystic Crossfire 3/2 + неопреновые туфли Vibram Five Fingers;

● спасательный жилет Dakine Surface.

Общие затраты составили около трех тысяч долларов, включая доставку. Виндсерфинг — дорогое удовольствие, но если я буду должным образом ухаживать за снаряжением, оно прослужит долго.

Сначала я склонялся к тому, чтобы купить парус большего размера, но Гэри уже 20 лет обучает людей виндсерфингу, и ему не составило труда меня отговорить. Большие паруса прекрасно подходят для слабого ветра, но только если вы умеете с ними обращаться.

Недостаток же их состоит в том, что они тяжелые и их труднее поднимать из воды. Если я начну с большого паруса, до конца не освоив искусство балансировки и маневра, то, по словам Гэри, «прокляну свою жизнь».

Проклинать свою жизнь мне совсем не хочется, и по совету Гэри я выбираю парус меньшего размера. Еще одно доказательство того, что перед тем, как принимать решение, есть смысл посоветоваться с опытными инструкторами. Поговорив полчаса с Гэри, я разместил свой заказ в Isthmus.

Выяснилось, что коммерческие компании, занимающиеся перевозкой грузов, без проблем доставляют предметы размером с виндсерф в любую точку страны, так что получить снаряжение было легче, чем я думал. Гэри предположил, что доставка займет около недели. Тем временем я занялся теорией.

Стой, салага!

Немного побродив по интернету, я нашел несколько источников информации для новичков:

● «Дух и искусство виндсерфинга: пособие для начинающих» («A Beginner’s Guide to Zen and the Art of Windsurfing») Фрэнка Фокса (1988);

● «Виндсерфинг» («Windsurfing») Питера Харта (2005);

● «Как освоить виндсерфинг за выходные» («Learn Windsurfing in a Weekend») Фила Джонса (1992);

● «От новичка к победителю» («Beginner to Winner») (DVD) Джема Холла (2006).

В них довольно подробно излагаются терминология, теория и основы техники управления виндсерфом. Вводный DVD Джема Холла особенно понятно объясняет, как управлять доской на воде: иногда сложные манипуляции легче объяснить, продемонстрировав на практике. Книги тут плохие помощники, потому что даже самые лучшие иллюстрации не идут ни в какое сравнение с подробным обучающим видео.

Мое внимание сразу же привлекла одна особенность: в виндсерфинге используется традиционная морская терминология. Вполне логично, поскольку виндсерф — это судно, в котором корпус заменен доской. Но я все равно удивился. Виндсерферов называют «моряками», а термины, используемые в пособиях, взяты непосредственно из парусного спорта.

Прошло много лет с тех пор, как я ходил под парусом, и мне требовалось кое-что вспомнить. Если вы не знакомы с терминологией, то обучающие пособия могут раздражать, поэтому важно знать основные понятия. Вот некоторые из них.

● Направление относительно ветра — такие направления, как север, юг, восток и запад в парусном спорте не имеют особого смысла, поскольку ветер меняется. Направление движения указывается по отношению к направлению ветра: в наветренную сторону означает движение навстречу ветру, а в подветренную сторону означает движение по ветру.

● Направление относительно судна — аналогичным образом «лево» и «право» указываются относительно судна.

● Вперед и назад — передняя часть судна называется носом, задняя — кормой. Соответственно указываются и направления к носу или к корме.

● Поворот — для обозначения поворота используются два термина: оверштаг и фордевинд. Разница между ними определяется тем, какой конец доски во время поворота пересекает ветер. Если вы идете против ветра (в наветренную сторону) и поворачиваете, это оверштаг. Если вы идете по ветру (в подветренную сторону) и поворачиваете, это фордевинд.

Соединение этих терминов вызывает сложности. Если вы идете против ветра и поворачиваете нос судна вправо (на правый борт), то вы идете «левым галсом», поскольку ветер дует в левый борт судна.

Это сбивает с толку. Чтобы расшифровать инструкции в книге и представить это на воде, потребовалось несколько часов. Такой процесс мысленной симуляции окажется полезным, когда я выйду на воду: представляя, как те или иные понятия соотносятся с реальным судном, я быстрее все вспомню, когда потребуется.