Воздушная битва за Одессу. Советские асы против люфтваффе и королевских ВВС Румынии. 1941 - Дмитрий Зубов

27 сентября

Этот день также был небогат событиями в воздухе. Погода опять испортилась, солдат в окопах заливало водой, а летчики на аэродромах курили в палатках и обсуждали положение на фронте.

В 25 км восточнее станции Раздельная неустановленными истребителями был сбит Ju-52/3m W.Nr. 6481 «G6+DD» из штабного звена KGr.zbV104. Из 4 членов экипажа один летчик был убит, а еще два получили ранения. Однако кто именно сбил транспортник, вероятно летевший в район Херсона или Николаева, неизвестно. В указанном в немецких документах районе могли действовать только истребители из ВВС Приморской армии, но в наших никаких упоминаний об этом боевом эпизоде не найдено. Есть даже версия, что «тетушку Ю» «завалили» венгры…

28 сентября

На сей раз советская авиация выполнила 85 самолето-вылетов. В 08:45–09:30 6 И-16 из 4-й эскадрильи 8-го ИАП ВВС ЧФ в районе Павлинки обнаружили необычную цель. В небе не спеша парили 3 Ju-52, причем безо всякого охранения! В тот период транспортные авиагруппы нередко использовались на Восточном фронте для доставки грузов передовым частям. Из-за плохих грунтовых дорог и нехватки дорог железных снабжение попросту не успевало вслед за продвигающимися вглубь необъятной страны дивизиями. Но в данном случае летчики совсем расслабились, будто забыв, что в тылу все еще обороняется «красная твердыня», в которой к тому же по-прежнему есть достаточно сильная авиация.

Старший лейтенант Н.Г. Тимошевский атаковал и сбил один из «Юнкерсов», но ответным огнем бортстрелков был ранен в голову. Лишь с большим трудом ему удалось посадить машину^[155]. Два других Ju-52 совершили вынужденные посадки в степи в районе Свердлово.

После обеда в 15:00–15:50 2 Ил-2 из 46-й ОШАЭ в сопровождении 11 И-16 из 69-го ИАП (один из штаба полка, по пять из 1-й и 3-й эскадрилий, командир группы капитан Агей Блохин) нанесли очередной штурмовой удар по целям в румынском тылу. При этом в районе Визирка — Тишково в воздухе снова появились 3 Ju-52, на сей раз с 3 планерами на буксире. «Тетушки Ю», как и в прошлый раз, следовали без охранения в сторону Николаева. В ходе нескольких атак все «Юнкерсы» и планеры были сбиты. Одна личная победа записана на счет батальонного комиссара Николая Верховца, остальные как групповые на всех летчиков полка, которые участвовали в том вылете. Правда, несмотря на по сути полигонные условия атаки, без потерь не обошлось. Видимо увлекшись боем в воздухе, столкнулись два И-16 капитана М.М. Стребкова и лейтенанта И.М. Щепоткина. В результате оба летчика погибли. По данным противоположной стороны, в течение дня в указанных районах действительно были потеряны 4 Ju-52/3m W.Nr. 6050, W.Nr. 6620, W.Nr. 6653 (3 раненых члена экипажа) и W.Nr. 7099 (1 убитый член экипажа) и 3 грузовых планера DFS-230A W.Nr. 0227278, W.Nr. 0227292 и W.Nr. 0227294 из авиагруппы особого назначения KGr.zbV104.

Фактически советские летчики в данном случае действовали как партизаны. Находясь, по сути, в глубоком тылу противника, они атаковали его грузовые транспорты и тем самым срывали снабжение передовых частей, ведущих бои в районе Херсона и Берислава.

29 сентября

Этот сентябрьский день снова оказался небогат воздушными боями. Не повезло только одному румынскому бомбардировщику Не-111Н-3 № 21 из Esk. 78 Bomb., который был дважды атакован и подбит советскими истребителями при выполнении боевого задания (первый раз над Фоминой Балкой, второй — в районе Заставы). Были ранены пилот локотенант Георге Стройческу и бортстрелок сержант Думитру Константиниу. На одном моторе «Хейнкель» все же смог долететь и совершить аварийную посадку на полевом аэродроме Лейпциг (Одесская обл.).

30 сентября

Старший лейтенант Петр Полоз из 69-го ИАП в составе пары И-16 сбил Ме-109 в районе Малая Акка. По румынским данным, в районе Гросс-Либенталь советские истребители сбили IAR-80 № 18 адъютант-стажера Ромулуса Райки из Esk. 60 Van. Летчик погиб.

Еще один IAR-80 № 22 адъютанта Николае Каркалетяну из Esk. 41 Van. в районе Дальника был подбит зенитным огнем, но смог перетянуть через линию фронта и совершить вынужденную посадку. Летчик на этот раз не пострадал.

В свою очередь, пилоты IAR-80 из 41-й и 60-й эскадрилий заявили, что «сбили» в течение дня 4 И-16.

Пилоты двух наших Як-1 из ОАГ ВВС ЧФ доложили, что сбили одиночный Ю-88 в районе Заставы. В действительности был сбит еще один румынский «Бленхейм» № 24 из Esk. 3 Obs./Bomb. Все три летчика выпрыгнули с парашютами. На следующий день штурман сублокотенант Эмилиан Штанеску и радиооператор 2-го класса Аурел Михальчя были взяты в плен^[156].

Всего за сентябрь румыны потеряли 57 (48/9) самолетов.

— 15 (12/3) бомбардировщиков: 5 (5/0) «Бленхеймов»: 4 (4/0) Не-111Н-3; 3 (2/1) SM-79B; 2 (1/1) JRS-79B; 1 (0/1) «Bloch». МВ-210;

— 25 (22/3) истребителей: 12 (10/2) Bf-109E-3; 5 (5/0) PZL-11f; 5 (4/1) IAR-80; 3 (3/0) «Харрикейна»;

— 6 (5/1) ближних разведчиков: 3 (3/0) IAR-39; 2 (1/1) IAR-37; 1 (1/0) IAR-38;

— 2 (2/0) штурмовика PZL-23A;

— 9 (7/2) связных и курьерских: 3 (3/0) Fleet-10G; 2 (1/1) SET-7K; 2 (1/1) Potez-XXV; 1 (1/0) «Miles-Hawk»; 1 (1/0) Bf-108В.

При всем желании трудно утверждать, что румынская авиация на фронте летала на максимуме своих возможностей. Например, с 22 июня по 30 сентября бомбардировщики PZL-37B выполнили всего 186 самолето-вылетов общим налетом 254 часа. Выходит в среднем менее 2 самолето-вылетов «Лосей» за день войны, что совсем немного по сравнению с немецкой или советской авиацией.