Прибалтийский плацдарм (1939-1940 гг.). Возвращение Советского Союза на берега Балтийского моря - Михаил Мельтюхов

5. По Латвии: 31 полк СБ, расположенный [в] Вайноден, после выполнения первого боевого задания, уходит на посадку на аэродром Порубанок (5 км южн[ее] Вильно) и поступает в распоряжение Ком[андующего] ВВС Белфронта т. Гусева.

148[-й] истр[ебительный] полк из Виндава [Вентспилс] перелетает в Либава [Лиепая] и располагается там совместно с 21[-м] истр[ебительным] полком»^[1073].

Видимо, посетивший прибалтийские гарнизоны генерал-полковник А.Д. Локтионов поставил перед их командирами соответствующие задачи. Во всяком случае, командование дислоцированной на территории Эстонии Особой авиагруппы подготовило совершенно секретные «Указание по проведению боевых действий на территории Эстонии»:

«1. Основной задачей всех родов авиации ОАГ является беспрерывное воздействие по всем группировкам пр[отивни]ка, нанесение удара по живой силе и уничтожение авиации на земле и в воздухе.

Все боевые действия должны быть построены на полном взаимодействии с наземными войсками. Для опознавания своих войск устанавливаются специальные сигналы полотнищем. Для опознавания своей авиации наземными войсками, ведущий покачивает с крыла на крыло.

2. Действующим подразделениям по войскам находится над пр[отивни]ком возможно более продолжительное время, изматывая его своими непрерывными атаками, подрывая его моральную устойчивость.

Для воздействия авиацией на пр[отивни]ка ночью, всем полкам на каждом аэродроме иметь по одному дежурному звену истребителей и на аэродромах, где базируются бомбардировщики – быть готовыми для ночных действий ночными эскадрильями.

Полеты ночью производить одиночными самолетами и группами не больше звена, летать преимущественно вдоль надежных ориентиров с применением осветительных средств.

3. Для обеспечения надежности поражения малых и рассредоточенных целей, с которыми в большинстве случаев придется иметь дело, бомбардировочная авиация действует с высот: ДБ = 1100–1150 м, СБ = 1000 м. Истребители и штурмовики атакуют пр[отивни]ка, действуя на бреющем полете, с малых высот и с пикирования. При каждом бомбометании обращать особое внимание на тщательность прицеливания и точность попадания в цель. Как общее правило – бомбометание производить по звеньям, а полет на цель группой не больше одной эскадрильи.

4. а) Авиация, взаимодействующая с наземными войсками (в особенности с танковыми частями), непрерывно сопровождает свои войска, наводя их на противника и помогая в преодолении его сопротивления бомбометанием, пулеметным огнем.

б) Особое внимание следует обратить на непрерывность воздушной разведки. Специально выделенные авиационные подразделения ведут боевую разведку впереди движения своих наземных войск вдоль основных грунтовых, шоссейных и железных дорог, атакуя бомбами и пулеметным огнем все замеченные цели. Особо тщательно разведывать те дороги, по которым передвигаются наши наземные войска.

в) Для непосредственной поддержки своих войск, авиация действует в непосредственной близости от их передовой линии (200–300 м), атакуя противника с малых высот и с пикирования. В силу этого, исключительно важную роль приобретает обозначение наземными войсками своего расположения с указанием направления на противника.

Весь летный состав должен твердо знать сигналы, подаваемые с земли наземными войсками. Командиры эскадрилий и полков должны тщательнейшим образом поверять знание летным составом этих сигналов.

Категорически воспрещается бомбометание и обстрел в тех случаях, когда нет твердой уверенности, что исключена возможность воздействия по своим войскам. Не следует спешить сбросить бомбы с хода. Ведущий группы обязан надежно убедиться – свои ли это войска или пр[отивни]ка, и только опознав их принадлежность – производить атаку.

5. Авиация пр[отивни]ка должна быть парализована и уничтожена действиями наших ВВС немедленно с началом боевых действий.

При нападении на аэродромы пр[отивни]ка – бомбардировщики поражают материальную часть и аэродромные сооружения бомбами, истребители расстреливают материальную часть и личный состав пулеметным огнем и подавляют зенитные средства пр[отивни]ка.

После удара по аэродромам первых эшелонов, действия по авиации пр[отивни]ка продолжаются мелкими группами, разыскивающими остатки авиации и уничтожающими их.

6. Ввиду особых условий действий авиации, необходимости повторных заходов и атак, производство маневра в районе целей, боевые порядки всех видов авиации должны быть наиболее гибкими. Наиболее удобными порядками при действиях по войскам и тыловым объектам будут являться пеленг или змейка девятки звенья в строю клина.

7. Начальникам авиагарнизонов особое внимание обратить на оборону своих аэродромов. С 13.6.40 в каждом гарнизоне иметь дежурную часть не менее 25 % всего состава (исключая летный состав) и назначать специальных начальников дежурной части, которым с вечера всей дежурной частью производить точный расчет действия по тревоге. Дежурную часть держать всегда в полной боевой готовности, ночью спать в полном обмундировании, оружие наготове.

Оборону аэродрома строить так, чтобы летное поле не было под ружейным и пулеметным огнем пр[отивни]ка, для чего активными действиями отбрасывать пр[отивни]ка от аэродрома на расстояние 2–3 км.

Проверить готовность зен[итных] пулеметов и установить в районе аэродрома наблюдательные посты.

8. На каждом аэродроме иметь по одной истребительной эскадрилье для прикрытия аэродромов, имея следующую задачу:

а) Прикрыть аэродромы с воздуха Н = 1000 м путем беспрерывного патрулирования по 2–3 самолета, имея на аэродроме остальные самолеты в боеготовности № 2;

б) Прикрыть район аэродрома в радиусе 12–18 км от наземного нападения, расстреливать все группировки и скопления (не считаясь – военные или гражданские) – пулеметным огнем.

9. Командирам полков провести подготовительную работу и организовать работу так, чтобы на повторные вылеты (заправка горючего, подвеска бомб, питание летного состава) было затрачено самое минимальное время, имея в виду, что первый день войны должен быть особенно напряженным, а поэтому не жалеть ни боеприпасов, ни горючего, делая как можно больше вылетов.

Одновременно продумать вопрос быстрого выпуска в воздух всех самолетов, находящихся на аэродроме, заранее установить самолеты для взлета, для уменьшения пыли летное поле полить водой, подготовка бомб и т. д.

10. При ночных полетах, во избежание перепутывания с авиацией пр[отивни]ка, полеты над чужими аэродромами не допускать. При необходимости произвести вынужденную посадку на чужом аэродроме, самолет делает 3 раза мигание сигнальными огнями»^[1074].

Соответственно 14 июня командующий ОАГ генерал-лейтенант Г.П. Кравченко утвердил план боевых действий на первый день операции, согласно которому 35-й скоростной бомбардировочный авиаполк должен был в 3.30 нанести удар по железнодорожному мосту на р. Ягала у ст. Кехра, вести разведку в радиусе 30 км и сопровождать части 18-й танковой бригады. 38-му истребительному авиаполку следовало в 3.00–3.50 нанести удар по аэродромам у Таллина, вести воздушную разведку, прикрывать свой аэродром и сопровождать войска 65-го ОСК, выдвигающиеся из Хаапсалу. Перед 53-м дальнебомбардировочным авиаполком была поставлена задача в 3.30 нанести удар по аэродромам у Таллина, а в 3.40 – по военным складам восточнее Нымме и казармам в Таллине. После выполнения задачи полк идет на посадку в Кречевицы и выходит из распоряжения ОАГ. 52-му скоростному бомбардировочному авиаполку следовало в 3.30 нанести удар по аэродрому в Пярну, действовать по войскам противника и поддерживать Клоогскую группу 65-го ОСК. 7-й дальнебомбардировочный авиаполк должен был по данным разведки нанести в 4.15 удар по войскам противника на южной и юго-западной окраине Таллина, затем перелететь в Пушкин и выйти из состава ОАГ. 15-й истребительный авиаполк должен был встретить в районе Пайде и прикрыть высадку посадочного десанта частей 201-й авиадесантной бригады на аэродром Куусику, с 3.30 вести подавление и уничтожение ПВО на южной, юго-восточной и юго-западной окраинах Таллина и прикрывать свой аэродром^[1075].